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Tópico: Gol GTi 1993

  1. #11
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    Citação Postado originalmente por Tomicki Ver Post
    TBI com TPS, resta saber como vou fazer pra "calibrar" a passagem de ar da lenta, mas vou dar um jeito nisso.

    Anexo 226
    Vc pode calibrar isso no fechamento da borboleta, deve ter algum parafusinho que funcione como um "batente" da borboleta.

  2. #12
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    Citação Postado originalmente por Thito Ver Post
    Vc pode calibrar isso no fechamento da borboleta, deve ter algum parafusinho que funcione como um "batente" da borboleta.
    Esse tbi tem o parafuso para acertar o batente sim, é um Philips bem pequeno esta para dentro da peça, quase não da para ver!!
    Já leu o manual hoje??

  3. #13
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    Tem sim um parafuso/batente.

    Pensei em aproveitar o local do atuador da lenta pra fazer um parafuso de ajuste, semelhante à TBI da LE-Jetronic, mas pra que complicar né kkkk

    Logo volto aqui com mais dúvidas rs

  4. #14
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    nessa tbi, da para motor um atuador PWM de 2 fios! mesmo do ford ka se não me engano!

    Se for usar ms1 para para controlar ele acho.
    Já leu o manual hoje??

  5. #15
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    Atuador PWM Ford!
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos atuador-de-marcha-lenta-ford-focus-18-e-20-16v-novo-11883-MLB20050883935_022014-O.jpg  
    Já leu o manual hoje??

  6. #16
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    Na beep turbo, vende um com regulagem manual!


    Abraço
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos 09 atuador marcha lenta ford preto baixa (3)-700x700.JPG  
    Já leu o manual hoje??

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  8. #17
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    Citação Postado originalmente por Dinho-MSBR Ver Post
    nessa tbi, da para motor um atuador PWM de 2 fios! mesmo do ford ka se não me engano!

    Se for usar ms1 para para controlar ele acho.
    Sim, tem da linha Ford sendo PWM e com flange+motor de passo... Mas esse da Beep Turbo era justamente o que estava imaginando! Obrigado, ja deixei salvo nos favoritos

    Como não sei o que vou usar de injeção ainda, vou deixar pra decidir o que faço mais pra frente... Se usar MS posso usar atuador PWM, mas estou pendendo pra Protune, então teria que usar esse atuador manual ou abrir a borboleta

  9. #18
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    Citação Postado originalmente por Tomicki Ver Post
    Sim, tem da linha Ford sendo PWM e com flange+motor de passo... Mas esse da Beep Turbo era justamente o que estava imaginando! Obrigado, ja deixei salvo nos favoritos

    Como não sei o que vou usar de injeção ainda, vou deixar pra decidir o que faço mais pra frente... Se usar MS posso usar atuador PWM, mas estou pendendo pra Protune, então teria que usar esse atuador manual ou abrir a borboleta

    Estamos em 2016..... Coloca um atuador de marcha lenta nesse projeto ai!!
    Já leu o manual hoje??

  10. #19
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    Citação Postado originalmente por Dinho-MSBR Ver Post
    Estamos em 2016..... Coloca um atuador de marcha lenta nesse projeto ai!!
    Haha, eu até preferia, to com a faca e o queijo na mão, mas pelo que vi a Protune não controla atuador...

    Como ainda não decidi a ECU que irei usar, vou deixar esse "detalhe" em aberto. Se for MS eu uso o PWM.

  11. #20
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    Comando 027.7 (027.109.101.7)

    Pois bem, aí esta. Não foi nem tão fácil nem tão difícil achar, o problema era ter certeza de ser o correto já que estava comprando pela internet...
    A questão é que esse é um dos últimos 027.7 fabricados, os últimos foram usinados em cima do eixo bruto 026BE. Ou seja, não tem a numeração no eixo.
    A única forma de saber se não estava sendo enganado é medindo o levante, mas pra fazer isso só comprando o comando e esperando chegar. E foi isso que fiz.
    Pacote chegou, corri pegar o paquímetro, deu 45,2mm.... alívio imediato, era a medida correta. Estava eu com um 027.7 novo e legítimo na mão.

    O levante do 027.7 são exatos 11,15mm. O circulo base dos comandos AP tucho hidraulico são 34mm.
    Logo, altura total do came - circulo base = levante.

    Uma foto só e assim que der posto mais informações.




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