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Tópico: Returnless

  1. #1
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    Returnless

    Alguem usa sistema returnless?

    É possivel fazer o sistema usando dosador HP? (nao hpi)

    Algum problema em nao ligar a tomada de vacuo e deixar a linha constante em 3 Bar ?

    Valeu

  2. #2
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  3. #3
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    Legal, minha duvida é se terei perda de carga.

    Se por exemplo em media ou alta rotaçao sera dara falta de combustivel.

  4. #4
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    Qual a vantagem desse tipo de sistema comparando com o convencional?

  5. #5
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    Não acabaria forçando a bomba, no caso de uma "mercedes" ou gti?

  6. #6
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    Nos nossos projetos sempre usamos assim...

  7. #7
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    Pelo esquema apresentado somente não temos o retorno apos a flauta, porem a regulagem de pressão fica logo apos a bomba e o retorno ocorre dentro do próprio tanque para bombas internas. ou vai ter que fazer um retorno após o regulador/filtro como mostrado na figura.

  8. #8
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    Estive pensando nisso ultimamente devido ao alto custo das linhas PTFE com malha e suas respectivas conexões. Com o regulador próximo a bomba seria uma baita economia em linhas.

    Alguém sabe dos pros e contras e dos pros e contras do regulador em posição convencional (no cofre)?

  9. #9
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    Elfs     R$ 0.00
    Como a resposta das diferenças deveria ser de um especialista em mecânica dos fluidos como leigo me arisco a dar um palpite.
    A principal diferença é do regulador, se instalado no cofre após a flauta a sua vazão é pequena e limitando-se ao controle da pressão.
    Para um regulador após a bomba temos que ter um regulador de alta vazão e neste caso os convencionais não são adequados.
    Em ambos os caso é importante o tempo de resposta do regulador para que a pressão da linha de combustível não oscile alem do desejado.

  10. #10
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    ja montei com o dosador la trás e nunca tivemos problema!!
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos IMG_20150421_142141.jpg  
    Já leu o manual hoje??

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