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  1. #11
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    VagnerEspeto     R$ 0.00
    Então damos nossos parabéns ao Francis também por contribuir com a experiência que tem.

    No caso dos carburados blz é diferente, mas para um carro já com injeção teria mais de um tipo ou este quinta geração é o modelo mais moderno que facilita nosso trabalho?

  2. #12
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    Iuri     R$ 0.00
    Os kits de gnv não tem a ver com o fato do carro ser carburado ou injetado. Basicamente os kits tem 2 tipos: gnv carburado ( primeira a terceira geracao - a mistura eh feita pelo princípio do venturi com uma peça chamada mesclador ou misturador) que usa um redutor de pressão que reduz a pressão do cilindro pra um pouquinho acima da pressão atmosférica somente. E o GNV injetado (quarta e quinta geracao) que utiliza um mesclador que reduz a pressão para 2 a 3 bar para o bicos injetores que funcionam da mesma forma que os bicos de gasolina/álcool.
    Estou um pouco desatualizado, não sei se já tem sexta geração. O quinta eh o que nós precisamos. Na verdade a diferença desse q queremos montar para o quinta geração eh somente o gerenciamento. Também eh possível fazer monoponto que facilita a adaptação.

  3. #13
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    Alcides     R$ 0.00
    Iuri,
    A ms2 é capaz de mudar o mapa e a bancada de injetores por botão? Quero trocar minha i.e. e uso um gnv 3g, mataria 2 coelhos de uma vez.

  4. #14
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    luhlafa     R$ 0.00
    Boa tarde Iuri! NOssa achei uito interessante seu projeto! eus parabéns!!! Aquele abraço!!!

  5. #15
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    Iuri     R$ 0.00
    Citação Postado originalmente por Alcides Ver Post
    Iuri,
    A ms2 é capaz de mudar o mapa e a bancada de injetores por botão? Quero trocar minha i.e. e uso um gnv 3g, mataria 2 coelhos de uma vez.
    Desculpe a demora. Não tinha visto seu post. A MS2 é capaz de mudar as TABELAS de ponto e combustível por botão sim. Mudar a bancada de injetores, é só uma questão de ligação de relés. Isso é viável e até fácil de fazer.
    Mas atenção, ela não muda o mapa. Pra vc mudar de combustível e bicos requer principalmente, para um acerto fino, mudanças no pulso de partida e aceleração rápida, que continuarão os mesmos, a não ser que vc troque o mapa. Se vc dimensionar bem os bicos, vai ficar andável trocando somente as tabelas. Mas se não dimensionar, vai ficar dando cabeçadas e ruim pra ligar. Vira um cobertor curto, onde com um dos combustíveis não ficará tão bom.

  6. #16
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    Iuri     R$ 0.00
    Citação Postado originalmente por luhlafa Ver Post
    Boa tarde Iuri! NOssa achei uito interessante seu projeto! eus parabéns!!! Aquele abraço!!!
    Obrigado

    Um abraço

  7. #17
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    luhlafa     R$ 0.00
    Iuri hoje quanto esta custando em média um bom kit gás? Sou muito leigo no assunto de kit gás. Com um bom acerto da pra conseguir o desempenho de um veículo original? Tenho um gol g3 1.6 POWERFLEX e deu bastante vontade de replicar a sua ideia.

  8. #18
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    Iuri     R$ 0.00
    Citação Postado originalmente por luhlafa Ver Post
    Iuri hoje quanto esta custando em média um bom kit gás? Sou muito leigo no assunto de kit gás. Com um bom acerto da pra conseguir o desempenho de um veículo original? Tenho um gol g3 1.6 POWERFLEX e deu bastante vontade de replicar a sua ideia.
    Varia muito, depende da oficina, marca, geração do kit, capacidade do cilindro... Lembro q na época eu botei o mais barato e foi perto de 1600 reais, mas já tem uns 10 anos.
    Eu não tenho mais carro gnv e estou afastado disso também. Recomendo procurar uma oficina e conversar com o pessoal lá.

  9. #19
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    luhlafa     R$ 0.00
    Citação Postado originalmente por Iuri Ver Post
    Varia muito, depende da oficina, marca, geração do kit, capacidade do cilindro... Lembro q na época eu botei o mais barato e foi perto de 1600 reais, mas já tem uns 10 anos.
    Eu não tenho mais carro gnv e estou afastado disso também. Recomendo procurar uma oficina e conversar com o pessoal lá.
    Obrigado pelos esclarecimentos

 

 
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