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  1. #1
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    Acerto marcha lenta FT-350

    Caros amigos!

    Estou com um Gol bola com a seguinte configuração:

    Motor 1.6 original (revisado)
    Cabeçote tucho mecânico feito dutos
    Comando 0,27.2
    Turbo Biaggio .50/63 (r.52/e.49,5).
    Injeção FT-350
    04 bicos IWP-220 (80 Lbs)
    04 bobinas gol G6
    Roda fonica UNIQUE
    Sensor de fase HAll distribuidor

    O Problema é o seguinte, a marcha lenta fica em 1500 rpm e quando acelero forte e tiro o pé a lenta fica em 1800 ~ 1900 rpm, as vezes ela dá uma caída e fica em 850 rpm, o TPS na lenta marca 4,5% e MAP -0,65. O alternador não está segurando a carga e está marcando 11,6 ~12v.

    Alguém dá um Norte. o atuador de marcha lenta é manual e está todo fechado.

    Grato
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  2. #2
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    tem que ajustar ate tps marcar 0. fez calibracao dele?
    ta usando lenta por tps ou map?

  3. #3
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    A lenta está por map, foi feito a calibração do sensor, realmente o alternador não está carregando colocamos outra bateria e marcava 12v e a lenta deu uma baixada ficando em torno de 1100rpm.
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  4. #4
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    tem que arrumar esse alternador pq tem correções por voltagem que vão influenciar no mapa dificultando esse processo.

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por topgear Ver Post
    o TPS na lenta marca 4,5%
    4,5% de TPS na lenta?

    Lenta é 0,00% de TPS calibrado.

  6. #6
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    Isso! desconfio do sensor estar apresentando falhas de operação ou o parafuso de ajuste da tbi esta apertado fazendo com que a borboleta fique um pouco aberta. Já providenciei um novo alternador do gol G5 90A.
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  7. #7
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    fecha toda a borboleta e faz calibração do tps.

  8. #8
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    Atualizando, neste final de semana instalei o alternador de 90A e a tensão do sistema melhorou, o parafuso da TBI foi regulado e feito a calibração do TPS e ignição.

    TPS na lenta em 0%
    Rotação da lenta 850 rpm
    Calibração da ignição -3,00°
    Alinhamento da roda fônica 15° dente.

    No domingo pela manhã o motor pegou de boa e logo a tarde não ligou, ficou virando só no arranque e sinal de rotação bem fraco, fiquei tentando até que o sinal de rotação parou de ser captado pelo modulo. Não sei o que está ocorrendo, pode ser sensor ou entrada de sinal danificada? como saber se a entrada de rotação da fueltech está danificada?

    O sensor de rotação (fiat 1.5) fiz os testes antes da instalação, deu resistência de 600 ohm entre o pino "+ e "s".
    a ligação está na seguinte forma:
    Pino "+" = malha do cabo blindado,
    Pino "S" = fio branco
    Pino "-" = Negativo placa de relé

    Obs.1 - Configurado na fueltech modo invertido (borda de subida), quando configurava no modo padrão o modulo não recebia sinal.

    Obs.2 - fiz painel de relé exclusivo para modulo, bicos, bobina, bomba e eletroventilador, neste painel tem 03 pinos (positivo, pós-chave e negativo bateria) no pino do negativo bateria estão os negativos do relé, negativo da ft-350 e negativo dos sensores todos no mesmo ponto e um cabo 10mm deste ponto até o borne da bateria. está correto?
    Última edição por topgear; 02-25-2019 às 11:37.
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  9. #9
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    malha é o negativo, branco sinal e positivo e um vermelho
    ve se nao queimou o sensor com uma lampada de led no sinal, da partida deve piscar o led.

  10. #10
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    Fui orientado pelo suporte da Fueltech à verificar a folga do sensor de rotação em relação a roda fônica e refazer o aterramento dos sensores e modulo que atualmente está junto com o aterramento dos relés.

    Lucas,

    A fueltech FT-350 não tem fio vermelho no cabo blindado, somente o branco e a malha
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