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  1. #1
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    elizandro     R$ 0.00

    Ajuda com Mapa de Ignição

    Bom dia Galera, sou novo no fórum e estou precisando de ajuda para montar um mapa de ignição adequado para meu carro, estou usando até o momento o mapa gerado pela IE, vamos aos detalhes do carro.

    O carro é um Gol GT 1.8, pistões e bielas forjados com taxa original 8,5, turbina Master Power 595 (eixo e rotor 59,5) sem intercooler, cabeçote Paula Faria feitos dutos e válvulas com comando 033t Samcans, Injeção Pandoo Pro Inject usando bicos de 160lb bosch "alta impedância"(9,1 Ohms) em modo semi-sequencial, bobinas individuais do Gol g6.

    Carro para Rua, com pretensão de andar com 1,5kg e no máximo 2,5kg no booster, como deve ficar meu mapa de ignição? não entendo muito de ignição tenho uma pequena noção pelos tópicos que li no fórum, meu projeto e bem parecido com o do Julio Cezar(http://www.tuners.com.br/forum/showthread.php?t=168) o qual tirei muita coisa de base, acredito que o maior diferencial e a ausência de intercooler no meu caso.

    Desde já agradeço ajuda.

  2. #2
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    Sosomrio     R$ 0.00
    Rapaz, tenho pouca experiencia em relação aos demais, Mapa de ponto ideal e no dyno, na rua tem que ter muita sensibilidade.

  3. #3
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    felipecasona     R$ 0.00
    Citação Postado originalmente por elizandro Ver Post
    Bom dia Galera, sou novo no fórum e estou precisando de ajuda para montar um mapa de ignição adequado para meu carro, estou usando até o momento o mapa gerado pela IE, vamos aos detalhes do carro.

    O carro é um Gol GT 1.8, pistões e bielas forjados com taxa original 8,5, turbina Master Power 595 (eixo e rotor 59,5) sem intercooler, cabeçote Paula Faria feitos dutos e válvulas com comando 033t Samcans, Injeção Pandoo Pro Inject usando bicos de 160lb bosch "alta impedância"(9,1 Ohms) em modo semi-sequencial, bobinas individuais do Gol g6.

    Carro para Rua, com pretensão de andar com 1,5kg e no máximo 2,5kg no booster, como deve ficar meu mapa de ignição? não entendo muito de ignição tenho uma pequena noção pelos tópicos que li no fórum, meu projeto e bem parecido com o do Julio Cezar(http://www.tuners.com.br/forum/showthread.php?t=168) o qual tirei muita coisa de base, acredito que o maior diferencial e a ausência de intercooler no meu caso.

    Desde já agradeço ajuda.
    se você for bom de ouvido você ate consegue fazer na rua!, faça o seguinte começa o acerto do zero com o carro sem pressurização, recomendo colocar uma restrição na saida do turbo para não forçado e deixar a wastegate com o mínimo de pressão possível e desconectar o mangote da pressurização começe com um mapa padrão e va aumentando ate você sentir o carro grilar, ai é so abaixar uns 5 graus para ter uma margem boa de segurança depois disso conecte o mangote da pressurização e comece com minima pressãoo possivel, ai é só ir tirando ponto de acordo com a pressão ex 1kg -8graus 1.5kg -15graus e por ai vai.... quanto mais ponto mais potencia porem mais temperatura e mais mistura ira precisar!
    K&C MOTORSPORT
    REMAP EGR ALS NLS DPF Custom TUNE etc.

  4. #4
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    elizandro     R$ 0.00
    Cara, minha duvida é quanto a curva, uma que possa ser usada, não precisa ser uma próxima do limite como citou, até grilar, se fizer assim, pelo que entendi, estarei descobrindo o ponto máximo que posso usar, e não uma curva, correto? ou estou enganado? hoje quanto chegar em casa, vou tirar um print de como esta a curva atual do carro pra ficar mais fácil de vocês opinarem onde e o que devo mudar.

    Edit: Mapas utilizados, gerados pela própria pandoo
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    Última edição por elizandro; 12-05-2018 às 22:47.

  5. #5
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    feiefaria     R$ 0.00
    Basicamente, aumenta o ponto conforme a rotação aumenta, e diminui o ponto conforme a carga (pressão) aumenta
    GOL bola GLS 2.0 MI - Turbo - MS2 V3

  6. #6
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    Venzon     R$ 0.00
    Não faz um buraco tão grande de queda de ponto por rotação.
    Na realidade se tira um pouco de ponto no torque máximo do motor, isso tu pode ver até na especificação técnica original dele, e depois volta a subir.
    Fora isso, anda ao redor de 24º final com 1kg, 20º com 2kg... isso é digamos um início...

 

 

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