Bom dia,
Amigos,
Estou com esse propósito em tentar traduzir os campos abaixo com explicações para que os próximos consiga de uma forma entender sem deixar de usufruir algum recurso.
Eu mesmo utilizava o vácuo ali em 20 kpa deixava o avanço em -10 pra dar pipoco e dar uma brincada.
Descobri com ajuda de um amigo que aqui eu consigo deixar em -20 ao fechar a borboleta e ainda colocar um tempo de 4 segundos pra ele atuar e depois fazer o corte de combustível.

Nem tudo são flores pq agora parou de funcionar o time e ele está entrando direto no corte.....

Grande abraço e obrigado desde já....

se alguém puder explicar cada campo abaixo e traduzir, copiar o texto e ir respondendo na linha abaixo.....

ficarei eternamente grato e isso servirá para próximas pessoas.


Over-Run Fuel Cut == on

RPM Greater Than: (rpm) == 1500

And MAP Lower Than: ( KPA) == 60

And TPS Lower Than: (%) == 5

And CLT Greater Than: (°C) == 55

After Delay(S) == 0.0

Progressive Fuel Cut == on

Quanto é progressivo qual o comportamento?

Se não estiver progressivo como seria o corte?

Ignition Timing Transition ( cut) == on

Ignition Timing During Over-Run (deg) == -20

Cut TRansition Time(S) == 4

Progressive Fuel return == on

Ignition Timing Transition Return == on

Return Transition Times == 5

Lowest RPM To Re-engage Fuel ( rpm) 1450

RPMdot For Upper RPM Re-engagement(rpmdot) == 1000

RPMdot For Lower RPM Re-engagement( rpmdot) == 150

Duration of Fuel Adder(s) == 0

Size of fuel Adder (%Req Fuel) == 0

Delay EGO Affer Fuel return (S) ==0

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Nome:	         Over-Run Fuel Cut.JPG
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